Con una buena concurrencia de pilotos y un parque de autos bastante variadito, se corrió nomás la 3ra Grupo C by Fabiyo.

Agradezco infinitamente a los presentes por el entusiasmo demostrado, aportar ideas, colaborar y poner buena onda.

Gracias Rolo por ayudar codo a codo con la medición.



El tema de las mediciones resulto mejor de lo esperado, se pudo hacer sumamente rápido, los datos recopilados son un montón (todavía no sabemos bien para que sirven….) y, como ya veremos derrumban unos cuantos mitoos. Lo cierto es que con un poco de práctica las mediciones pueden realizarse pre-carrera sin tardar una eternidad. Ya veremos si con los datos recopilados alcanzan, no hizo falta hacerle la autopsia al motor para averiguar algunas cosas interesantes.

Empecemos con los datos: primero lo importante RESULTADO FINAL






Quiero destacar la gran labor de Rolo, quien me supero faltando una vuelta en una maniobra vergonzoza planeada con sus complices: Bocuzzi y Piannavaria, el 1ro que abandono el puesto de ponecoches y en lugar de ponerme el auto andaba a los besos con Serino y el segundo esperandome para golpearme abajo del puente cual barrabrava traidor.

Actitudes payasescas como esta no favorecen en nada el normal desarrollo de una carrera.

Gran debut de Mercury, que punteo algunas vueltas en una serie mas que complicada, COMO PONECOCHES; EL MEJOR LEJOS.

Empecemos con los datos:

Los pesos de los autos (medidos con balancita digital) estuvieron encerrados en 4,7 grs del mas liviano al mas pesado.


Se podria poner como peso minimo sugerido 67 grs? o no hace falta?

El IMAN DEL MOTOR, medido con el DS arrojo valores muy diversos, parecia mas una loteria que una medición precisa, habria que intentar medir con algun instrumento mas especifico, de todas maneras los valores medidos son los siguientes:


Por lo visto hasta 390 sería un valor aceptable... me estiro hasta 400

Las RPM un tema increible, la medicion previa dio valores muuuuy diferentes, que despues en pista, extrañamente, no se corroboraron. Se lo pudo ver al "5to del mundo" agarrarse los pelos al ver los valores de rpm de algunos autos, hacer lobby intentando conmover al Sargento Doral y al Cabo Bross, arrojando impunemente frases del tipo "que barbaridad, esto en europa no pasa" "si sabia me traia un motor de 32 mil vueltas" . Calladito guardo su trofeo al final y se fue silbando bajito por Scalabrini Ortiz diciendo: era joda, no me enoje de verdad...
El auto que entro 3ro tenia el 3er peor valor de rpm. Y el de mas RPM por lejos? 8vo, y estaba en buenas manos. Por lo menos es raro...
Para medir se uso el DS, que mide en miles de rpm, al valor obtenido (entre 6,2 y 7,7) se lo multiplica por 3,11, que es coeficiente resultante de divivir 28 entre 9, tal los valores de la relacion original. Era asi? sino sono convincente...
Aqui los datos:


Sería un valor aceptable 25000?

Los valores finales para aceptar un motor ...
Si las gomas deben ser nuevas todas las carreras o las guardamos para abaratar costos...
Si los motores deben sortearse todos o intercambiar solo los de algunos...
TODO ES DISCUTIBLE
INDISCUTIBLE es una cosa: QUE LINDA CATEGORIA, cuidemosla!!!


Que sea la ultima vez que se repiten 2 decos.















Gracias por venir

fabiyo,

excelente carrera y organización!

me encantó y me sorprendió como van estos autitos de caja, dios mío....

con respecto a los motores, yo creo que todos iban muy parejos salvo el de tute que iba bastante mal, pero bueno, a mí me tocó el motor más imantado así que no puedo hablar mucho,

en resumen te cuento que hagas lo que hagas (sorteo, limitar las vueltas y el imán, etc) yo voy a correr igual

aguante la fabiyo!

PD: grande rolo!!!!!!!!!!!!!!!!

ROLINGA escribió:

Fabi Lo tendrias que haber sancionado
Antes de largar te dije que yo te ayudaba pero si haciamos podio Logi


Mati seguis sin existir.jejejejejeje

Rodrigo Bocuzzi: descalificado por correr con auto con los colores del CASLA, que claramente en el otro post YO no habia homologado, ademas estaba pasado de iman el motor
Reyes: Descalficado, auto no original, con llantas delanteras de un Jaguar
Regheiro: descalificado por exceso verbal en la protesta, y por correr con os colores de Boca
Paparo: descalificado por irse de parranda y no cumplir su funcion de ponecoches

Resultado final:
1ro Rolo (ya se me va a ocurrir algo para descalificarte)
2do yo

Vicente Manavella escribió:Fabiyo una sola cosa, no participé en el evento, lo cual me impide opinar sobre el mismo.

Te felicito por la decision de publicar todas las mediciones realizadas a los autos. Distinguiendo perfectamente, en que condiciones tecnicas corrio cada piloto. El tema de la publicidad de estos datos, siempre ha sido un tabú para los organizadores de carreras. Nunca entendí porqué. Cambiar esta postura, hecha mucha claridad a todo lo que se organice. Reitero mi agrado por esa decision.

Me parece la mejor Manera Vicente. Muchos cogoteaban por encima del hombro de Rolo que era el que anotaba los datos y tejian todo tipo de especulaciones. La verdad que hubo que untarse en vaselina pora ignorar los comentarios. Aunque, debo ser sincero, Yo tambien crei que el Pela, con esas RPM del motor que tenia ganaba sin despeinarse (cuack).

El analisis de los datos sigue sorpendiendo:
Los 2 motores de mas rpm entraron 7mo y 8vo. El 3er mejor motor en rpm... 6to
Leo salio 3ro a 5 tramos del 2do. El motor de el tiene el 2do peor valor de iman, y el 3er peor valor en RPM's
Indudablemente los valores deben influir, pero el que maneja maneja... le toque el motor que le toque.
Los 4 primeros usaron Porsche, sera eso una ventaja?

Mientras jugamos un rato (ya corrimos la 3ra) descubrimos que:
Se puede ganar una carrera con un motor de Vega (el flaco gano la 1ra con un motor de Orly que le fue por sorteo)
Las gomas nuevas todas las carreras es lo mejor (pero no lo unico)
El sorteo de motores nos da a todos tranquilidad, pero es engorroso llevarlo a la practica (para mi es de facil solucion)

Comparto el criterio de Cuyas, en poner valores maximos para los motores, seguramente podamos ponernos de acuerdo en compartir esos valores para "standarizar" la categoria. Despues, como siempre, habra queine pruebe 1000 motores para encontrar "el motor" que este al limite de los valores permitidos. Que tiene de malo?

De todas maneras, creo que para tranquilidad de todos lo del sorteo de motores, engorroso o no, sigue siendo lo mejor. Aunque tengan valores parecidos. En la primer carrera, con sorteo los autos eran parejos. En la 3ra, que no se sortearon, ya se sospechaba de autos cuyos motores tenian parametros normales. y que extrañamente dejaban de sacar 2 mts en la recta cuando yo iba a ver in situ la diferencia que me decia que sacaban.

Se puede pensar en sorteo de motores no al principio de la carrera, sino al final, para que cada uno se lo lleve a la casa y le pase los cables como mas le guste, y venga a la proxima carrera con el motor ya puesto, pero sorteado en la carrera anterior. Obvio que los motores deben ser convenientemente marcados y vueltos a medir. la forma en que lo hicimos el otro dia fue bastante dinamica.
No sortear los motores de los 3 primeros tambien es una opcion, El motor del 1ro se entrega al que salio ultimo, el del 2do al anteultimo y asi con los puestos que quieran.

En fin, ideas hay muchas. habra que ver cada una en su momento.

Ojala podamos hacer una categoria que nos guste a todos, pero sobre todo nos de la tranquilidad de correr en las mismas condiciones. Vamos por el buen camino?